Maquinaria Vial / Pesada Híbrida – Bulldozer Topador Caterpillar D7E con sistema eléctrico de propulsión

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Comparado con los tractores de oruga convencionales en la misma categoría de peso y potencia, el D7E emplea un sistema de transmisión eléctrica que reduce el consumo de combustible entre un 10 y un 30%, y logra una mayor productividad por un menor coste de servicio durante su vida útil, fue lanzado en EE.UU a mediados del 2009.

La eficiencia del nuevo D7E es producto de su mejor capacidad de transmisión de potencia a las ruedas con un motor más pequeño que el de otras máquinas de su clase, a las que supera en rendimiento. Además, el motor funciona en un rango de régimen pequeño (1.500-1.800 rpm) que reduce aún más el consumo de combustible y aumenta su vida útil.

Gracias a la transmisión eléctrica, determinados componentes de los diseños mecánicos resultan innecesarios, como el convertidor de par, la servo transmisión y los ejes motrices relacionados. Al prescindir de estos componentes, la demanda de refrigeración disminuye, así como el número de piezas móviles, lo que también contribuye a una menor necesidad de fluidos. La tecnología diésel-eléctrica del D7E ofrece ventajas de sostenibilidad sin precedentes. La combustión emplea mucho menos combustible y se necesitan menos fluidos y piezas, por lo que los costes operativos y de propiedad son menores.

Todos estos logros tuvieron su reconocimiento en mayo de 2009 con el galardón medioambiental Clean Air Excellence Award otorgado por la EPA, Agencia de protección medioambiental de EE.UU. La EPA distingue así los proyectos que contribuyen a las tecnologías de reducción de las emisiones.

http://www.epa.gov/air/caaac/recipients.html

El D7E está equipado con el motor diésel Cat C9.3 ACERT^TM, cuya potencia nominal neta de 235 CV (175 kW) acciona un potente generador eléctrico que produce corriente CA (alterna). La corriente pasa por cables blindados especiales y conectores homologados para aplicaciones militares y llega hasta un inversor de estado sólido para seguidamente alcanzar el módulo de propulsión. Dentro de este módulo, dos motores eléctricos de alta resistencia utilizan la corriente CA para acoplar los engranajes comunes en el sistema de dirección diferencial. La transmisión desde el sistema de dirección se dirige mediante ejes a las transmisiones directas mecánicas de reducción doble para impulsar las cadenas con un movimiento suave con infinidad de velocidades. El motor del D7E no tiene correas, por lo que no tendrá que preocuparse de mantenerlas ni sustituirlas.

El D7E tiene también un nuevo radiador de aluminio de tres secciones que utiliza circuitos independientes para el motor (camisa de agua), el sistema neumático de carga y el sistema de potencia eléctrica, incluidos el módulo del generador e inversor. Un ventilador de velocidad variable controla el flujo de aire al radiador, en el que el diseño de sus sistemas de refrigeración contribuye a la reducción de la carga parásita y al ahorro de combustible. Por otra parte, los motores de transmisión eléctrica se refrigeran simple y eficazmente con el aceite del tren de potencia.

Los avanzados componentes electrónicos generan corriente CC (directa) para el sistema auxiliar. El sistema de aire acondicionado y calefacción modular, la bomba de agua y el cargador de batería reciben alimentación eléctrica para una máxima fiabilidad en diversas condiciones.

Más Info y Downloads en inglés:

www.cat.com/D7E

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